电阻随机存储器存储器

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司已经注册了一种新型存储器的设计，称为阻式随机存取存储器）。这是非易失性存储器，它比 NAND 闪存和 RAM 更小、更快、更节能。 根据该公司进行的测试，这种类型的存储器的写入速度比当前的 NAND 闪存技术快 20 倍，能耗降低 20 倍。最后一点对于智能手机和平板电脑制造商来说非常有吸引力，他们会看到他们的设备的自主性随着当前的电池技术而增加，考虑到这些设备的大部分消耗来自闪存。 这种类型存储器的另一个优点是它可以在结构中堆叠，创建三维芯片，占用的空间约为当前 NAND 闪存的一半。 至于生产成本，估计比现在的闪光灯要便宜。此外，RRAM 在闪存制造中使用现有的材料和设备，只需要进行一些更改和改进。因此制造商不必在新的制造设备上进行大量投资。 RRAM的操作与NAND闪存和RAM不同。

与  闪存不同，这种交叉技术不使用晶体管来存储电荷。相反，它使用分层设计来存储数据。 RRAM 单元有三层，中间的电介质决定单元存储的是 1 还是 0。顶层有金属电极，底层有非金属电极。当 兄弟手机列表 电介质允许时，上层将金属离子释放到下层，从而在两个电极之间形成导电丝。 向电介质施加负电荷会破坏导电丝并在电极之间留下间隙，不留下电阻并改变存储单元的状态。施加正电荷会反转该过程。 该技术的主要设计优势是所需的电压水平低于其他技术，从而降低了功耗，使其对极低功耗系统具有吸引力。存储器读取是电阻式的，简化了单元读取电路。另一件事是在哪里充电，因为众所周知，这些车辆的自主性非常有限，在100到150公里之间。 即使拥有完整的充电点网络，重新获得完全自主权的等待时间也会给用户带来不便。



我想要一辆电动车 继续享受电动汽车的方式，其自主性与当前的自主性相似（500公里），并且需要等待时间才能再次获得最大自主性（5分钟），这是通过氢和燃料电池技术实现的。 为此，在新氢技术发展基金会，我们正在致力于开发氢燃料电池电动汽车。 雷瓦车辆。自有来源 车 所选车辆来自REVA公司，是一款纯电动汽车。 该车的主要部件是 8 节 6 V 铅酸电池，每节总电压为 48 V – 195 Ah，重量为 275 千克（不含电池时车辆重量为 665 千克），续航里程为 60 公里（混合驾驶模式） ）。这些电池通过直流/交流电源转换器为 12kW 三相鼠笼电机提供动力，负责驱动电动汽车行驶。 转换 该设计取消了电池，代之以12kW燃料电池和1.2公斤氢气罐，这意味着车辆重量减轻，续航里程达到120公里。此外，为了提高车辆的效率，燃料电池的冷却与加热系统集成在一起，该系统以前由 2kW 电阻器供电。